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汽车空调温控器开关原理

成功案例

  又称压力式温控器,主要由感温管、波纹管、温度调理凸轮、绷簧、触点等组成。

  感温管内充有制冷剂饱满液体,一端与温控器内的波纹弹性管相通,另一端刺进蒸发器吸热片内20~25cm。

  波纹管式温度操控器作业原理:当蒸发器温度较高时,插在吸热片内的感温管的温度相应增高,使感温管内部的制冷剂液体受热胀大,压力增高使波纹弹性管伸长,推进传动杠杆扩大组织使触点K吸合,接通电磁离合器线圈电路使压缩机作业制冷,蒸发器温度开端下降,感温管温度也随之下降,其内部制冷剂的压力也下降,使波纹弹性管逐步缩短。温控器和制冷系统如此循环作业,便可使蒸发器温度操控在设定的温度规模内。

  在使用过程中,滚动温度调理凸轮能够改动绷簧的预紧力,然后改动蒸发器的温度调理规模。

  留意:感温管不能弯成尖角或有划痕,若感温管中的充注物走漏,就有必要替换整个温度操控器。

  组成:由两片随温度改变胀缩程度不同的金属片组成,上面有一个动触点,壳体上有一个定触点。

  双金属片式恒温器作业原理:在设定的温度规模内,双金属片平伸,触点处于吸合状况,电流接通,压缩机电磁离合器吸合。因为温度发生改变,这两片金属片发生不同程度的变形而曲折,使触点分隔,中止电磁离合器的电流,压缩机中止作业。

  当冷空气经过温控器时,引起温控器双金属片中的一片缩短成弓形。跟着空气温度不断下降,这片金属片不断缩短,直到触点分隔。当温度添加时,另一金属片受热伸长,把触电拉回。

  优缺点:结构简略、价格便宜。但因为其有必要放在蒸发器中,安置有必定困难。而波纹管式温控器是用一根长的毛细管感应温度,温控器本体能够安置在稍远且适宜的部位,安置便利。(因而,波纹管式比双金属片式使用广泛)

  又称电控式温控器,由热敏电阻式蒸发器温度传感器、电子扩大电路、电磁离合器等组成。

  选用负温度特性的热敏电阻,具有温度升高电阻值减小,温度下降电阻值增大的特色。热敏电阻安装在蒸发器空气出口一侧,以便感测蒸发器出口处凉气的温度,温控器的设定温度由温度调理电位器设定,触点常开型继电器由晶体管VT4操控,继电器触电K串联在压缩机电磁离合器线圈电路中。

  当蒸发器温度高于设定温度值时,热敏电阻阻值较小,温控器电路中的B点电位较低,晶体管VT3截止、VT4导通,继电器电磁线圈通电,发生电磁吸力使继电器触电吸合,接通电磁离合器线圈电路,使压缩机作业制冷,蒸发器温度开端下降。

  当蒸发器温度下降到设定温度的下限值时,热敏电阻阻值增大,B点电位升高,使晶体管VT3导通、VT4截止,继电器电磁线圈电路堵截、触点断开,压缩机中止作业,蒸发器温度开端升高。

  当蒸发器温度升高到设定温度时,温控器使压缩机作业制冷,蒸发器温度再次下降,这样如此循环作业,使蒸发器温度操控在设定的温度规模内。


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