相信不少车主都会注意到，在汽车仪表盘众多图标中，有着一个汽车拖着两条S型尾巴，下方标注着“OFF”单词的图标，同时在中控台的按钮群中，也有一个相同的按钮，或者在开关上直接标注“ESP OFF”。相信很多新老司机都知道这是“ESP OFF”开关，但是这个开关有啥作业？应该在啥状况下按下？这个按键灯亮的时候，是代表此功能关闭还是打开呢？

　　现在很多车子都配备了ESP功能，ESP是车身电子稳定控制管理系统的简称，它的最大的作用是在车辆极限时空的情况下，主动介入干预对车轮实行一定的制动减速，确保车内人员生命安全。所以，奉劝大家绝对不能手欠乱按“ESP OFF”按钮，它只有在一些特定环境下才需要按下，否则后悔都来不及！

　　ESP是继安全带之后，拯救了最多车内人员生命的发明，它的发明纯属巧合。1989年，奔驰的工程师弗兰克·沃纳·莫恩在瑞典驾驶的E-Class (W124)失去了控制，他当时正行驶在制造商的测试轨道上，在他等待救援的时候，突然灵机一动，是否能通过ABS制动传感器来监控每个车轮的速度，并有选择的让刹车启动，以避免像他刚才发生的交通事故。

　　幸运的是，当时的制造商极其看重他的这一想法，莫恩开始开发算法，可以计算出每个车轮需要刹车多少才能稳定车身。为了获取更精准的轮胎数据，他增加了ABS传感器的数量，并在他的测试原型车上增加一个新的仪器——线电控制直升机的陀螺仪，该仪器可以测试飞行器在垂直轴上的旋转。

　　1992年，奔驰开始与博世（Bosch）合作开发一种电子稳定控制管理系统，该系统首次亮相在梅赛德斯奔驰CL600车型。自2011年11月开始，欧盟在其销售范围内的所有汽车都必须强制添加该功能。

　　ESP是一款主动性安全配置，其工作原理看似格外的简单，就是当左右车轮的转速差超出行车电脑设定得的阈值之后，行车电脑会认为车辆发生了甩尾或者侧滑，就会根据真实的情况采取单车辆制动，同时降低发动机输出扭矩（控制发动机转速），从而控制或者便免车辆出现甩尾、侧滑等情况的发生。

　　除此之外，一般ESP系统还同时集成了ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制管理系统）、ASR（加速防滑控制管理系统）、BAS（制动辅助系统）等各种系统。但是不一样的品牌车型、不同技术供应商之间的叫法略有不同，例如：丰田称之为VDC、本田称之为VSA、宝马称之为DSC等等。虽然叫法上面略有不同，但是用途和工作原理都大同小异。

　　前面提到过，ESP是继安全带之后，拯救了最多车内人员生命的发明。虽然在日常驾驶过程中，你很难感觉到它的存在，但是在极限情况下，它的作用很的明显。

　　雨雪天气，车辆容易打滑，特别是在急过弯的情况，这样一个时间段ESP就起到了作用，它能大大降低打滑的风险。高速行车的时候，ESP也很重要，特别是遇到紧急状况，例如前方遇到车祸，需要急打方向盘，或者遇到车辆爆胎的情况，能极大程度地保护车身稳定，降低车辆侧翻风险。

　　德国一项研究中表明，25%导致非常严重交通事故的原因多半是因为车辆侧滑，而装有ESP系统的车子就不一样了，它能够在车子即将发生车祸的前一秒，迅速地躲避过去。

　　据美国高速公路安全管理机构统计的报告数据能够准确的看出，ESP系统能够大大降低30%的交通事故率。对于车身更加高大的SUV来说，ESP系统的作用就更大了，相比没ESP系统的SUV车型，车辆事故率能够降低60%以上。报告中还提到，安装了ESP系统的车型能够降低50%左右严重致命交通事故的发生。

　　“ESP OFF”按键是指车身稳定控制系统关闭开关，“ESP OFF”按键在中控台上能够找到，虽然不一样的品牌车型叫法不一样，但是按键标识是统一的。

　　这是一个手动控制开关，“ESP OFF”按键按下去之后，仪表盘上会显示“ESP OFF”图标，这是为了提醒车主“您的ESP功能已经关闭”。

　　一般情况下，配备了ESP系统的车辆，在车子点火之后，ESP功能都是默认开启的，所以无需担心上一次关闭而导致忘了开启。“ESP OFF”按键在日常用车中是很少会触碰到的，只有在一些特定的环境下才需要按下“ESP OFF”按键。

　　因此，除了看仪表盘上面“ESP OFF”图标是否亮起，还能够准确的通过中控台上“ESP OFF”按键是否亮起来判断它是否打开：如果“ESP OFF”按键灯亮起，那么说明ESP功能未开启；如果“ESP OFF”按键灯不亮，那就说明ESP功能正常开启。一般启动车辆的默认状态为开启此功能。

　　ESP功能绝大部分情况下，确实能够保护驾乘人员的生命安全，但正是由于其太过于积极主动干预，导致在某些特定环境下反而起到了负面作用。在一些特定环境下，ESP功能确实需要开闭，这也是设计师为何会设计“ESP OFF”按键的原因。那么在哪些情形下需要关闭ESP系统呢？下面我给大家列举了几中最常见的案例。

　　车辆在这种情况下，左右轮的转速差很大，此时ESP就是误认为车辆发生了打滑，就会启动干预，此时发动机扭矩会被滚动摩擦较小的车辆不断消耗掉，同时ESP会限制发动机的转速，给车辆实施减速制动，即便你再如何使劲踩油门，也很难脱困。此时主动关闭掉ESP功能，就能更容易脱困。

　　车辆飘逸的时候，左右车胎之间转速差巨大，此时ESP会介入，这样就获得不到激烈的驾驶体验，关掉ESP，会让你漂移更加飘逸。

　　此时肯定需要更大的扭矩动力输出，但是如果将油门踩得太狠，反而有可能会出现轮胎打滑的现象，这时候ESP系统同样会启动，对车轮进行干预制动减速，使得车子爬坡更加无力。

　　ESP系统不止会检测轮胎打滑情况，而且还会对车子的转弯角度进行仔细的检测，如果车子行驶在转弯过大的路况时，例如盘山公路，ESP系统就会误以为车辆极限失控了，会启动介入车轮和车辆转向的控制。如果这样情况下不关闭ESP功能，极易造成车辆转向不足，更容易发生交通事故。

　　轮胎安装时防滑链之后，轮胎的轮速传感器、横向加速度传感器等仪器的检测信号会失准，严重的会影响ESP系统的正常工作，可能会造成ESP工作异常，不断介入，或者不断报故障码，还不如直接关掉来的省心。

　　实际情况，并非所有配备了ESP功能的车型都装有“ESP OFF”手动按键。例如老款的福克斯就没这个按钮，而且这样的车型并不在少数。不是特别针对极限驾驶或者越野的车辆，ESP功能使用的频率还是极少的。即便是配备了“ESP OFF”手动按键的车辆，在你按下“ESP OFF”按键之后，ESP功能关闭的情况下，如果行车电脑检测到车速超过一定阈值，就会主动开启ESP功能（部分车型）。

　　所以，对于“ESP OFF”按键的用法，在正常路况行驶，包括雪地、雨天、城市公路等情况下，你可以完全无视它的存在。只要你准备在泥地、沼泽、沙地等路况进行越野驾驶，准备来一场漂移比赛，或者在车轮上安装了防滑链的时候，你记得按下“ESP OFF”按键就好。

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