济南有多少盏路灯？一年四季路灯亮灯时间有什么不同？路灯不亮又如何及时有效地发现......在济南有一处很不起眼的地方，却控制着城区12万余盏路灯的运行，每天晚上照亮你回家的路。

　　“原定开灯时间18：28，因天气原因，调整提前20分钟，18：08开灯。”3月16日下午5时左右，在济南市城市照明服务中心（以下简称照明中心）的智能监控值班室里，工作人员正在认真分析光敏传感器回传的照度实时数据。

　　济南城市照明服务中心智能监控室副主管、工程师齐春晓说：“最近一周济南大风降温伴雨的‘倒春寒’来袭，下午光照度下降得特别快，我们会启动应急机制调整开关灯时间，如果按照原来设定的开关灯时间表运行，通勤路上市民看不清道路，有可能会出现交通危险。”

　　其实，根据天气调整开关等时间只是济南“智慧路灯”的一部分，通过数字化智能控制管理系统，工作人员只需要动动鼠标，一把“闸刀”就能控制整体的运作。

　　据了解，目前照明中心管辖区域东起经十东路圣井中桥西至长清大学科技园区，南起至省道103线南部山区柳埠大桥，北至环北路一线个开放式居住小区的路灯设施管理维护和17座高架路（桥），共计123291盏路灯的亮化设施维护。

　　想要路灯执行“命令”，必然要靠一个“中枢神经系统—大脑”统一指挥。在济南市城市照明服务中心的监控中心，城市照明管理系统就扮演“中枢神经系统——大脑”角色，通过电子显示屏就可以实时监测路灯的运行数据。而这一些数据的收集则要靠分布在全域内1200余台远程终端和37000余个单灯控制器，他们就像神经元一样接收着大脑的指令，再传递到每一个神经末梢——路灯的手中。

　　齐春晓说：“每年年底，我们利用全年大数据信息，根据济南所处经纬度太阳运作状况、往年日出日落时间、气象数据资料等最终确定下一年的年度开关灯时间表，将时间表自动导入城市照明管理系统，然后方案下发给远程终端，路灯就严格执行远程终端保存的时间表开始运作，做到全市统一亮灯。”

　　“不仅能自动亮，还能‘按需照明’，通过不同的控制方案，小小路灯变得更‘聪明’且‘善解人意’”，齐春晓解释说：“就像上述提到的情况一样，除恶劣天气外，重要活动保障、特殊需求等情况下，也会及时进行方案调整，重新设定。”

　　在济南城区范围内分布着20余台光敏传感器构成的光敏检测系统，实时监测自然光照度水平。“正常的开关灯临界值是30勒克斯，这时外面的天空正处于将黑未黑的状态。而遇到特殊天气，光照度会下降的特别快，当监测数据接近100勒克斯，值班人员结合系统会预判提前开灯时间，最终确定方案后重新下发给远程终端。”据统计，2021年，照明中心为全市提前开灯78次、延后关灯90次，有效应对了各类极端天气的挑战。

　　“远程终端实现的是面和线的控制，而分布在路灯上的37000余台单灯控制器则精准的实现了点的控制”，齐春晓介绍说：“建成单灯控制管理系统之后，在人车流量减少后的下半夜，一条道路上可完全执行隔一亮一、主亮次灭等控制方案，实现节能运行。”

　　“目前，单灯控制器主要分布在济南的主、次干道上，部分背街小巷由于安装久远、设施老化功能已经不完善，亟需更新换代。但新建成的路灯都要求安装了单灯控制器。”齐春晓说。

　　路灯建成后出了故障怎么办？如何纳入到系统中统一管理维护的呢？齐春晓介绍说，目前照明中心主要是通过系统监管、人员巡检和市民热线三个方面察觉缺陷、展开管理维护工作。

　　“一方面，当然还是离不开‘中枢神经系统-大脑’的控制。”齐春晓介绍：“城市照明管理结合运用了地理信息系统有关技术。每一盏路灯位置信息编号并录入系统。这就等于路灯有了‘身份证’，一旦运行发生故障，系统立即就能在地图定位标识它。”

　　照明中心的智能实行7×24小时值班制，若发生故障问题，通过远程终端传回，监控室第一时间就能发现并立即通知现场检修的工作人员，迅速到达具体的故障点，第一时间排除一些故障。此外，通过对电量曲线的监测，可以及时有效地发现非法外接电、大面积灭灯等问题。

　　“想要‘天网恢恢’，‘疏而不漏’，目前条件下还必须还得有人工巡检辅助。”济南市城市照明服务中心设施管理大队每天走街串巷，定期巡检发现有问题的路灯线杆、变压器及外接设备、地下管网、窨井盖等。

　　“像更换灯泡、清理各类故障管线电缆、清理各类违规外接设备、违规道旗广告、处理高压类隐患都是我们的工作。我们分成五个中队，坚持马路办公，做到每半个月全市巡查一遍，重点区域一天巡查一遍。” 济南市城市照明服务中心设施管理大队队长桂军说。

　　“因为有了这些保障，济南的路灯关键时刻没掉过链子。”济南市城市照明服务中心党委书记、主任魏东表示：“2021年，济南市极端恶劣天气频发，暴雨蓝色以上预警9次、全年累计降水量达约8537个大明湖，大风蓝色以上预警34次，冬季遭遇70年来历史同期最大暴雪，这样的一种情况下，确保了全市63.2个照明线台箱变及配属设施实现零漏电、零事故。全年主城区平均亮灯率99.77%、设施完好率99.76%，事故修复及时率100%。”

　　“我们的监控也有百密一疏的时候，但群众的眼睛是雪亮的！”桂军说：“我们开通了路灯热线，无论市民将路灯问题反映给12345热线还是市城管局热线平台，我们都快速受理，同样严格执行7x24小时值班制度，着力解决市民百姓关心的路灯问题。2021年照明中心共受理工单 12023件。所有工单均实现处理过程满意率 100%，结果满意率100%。”

　　1843年，擦着火柴点燃棉芯，摇曳的灯光伴随着“兹兹”声，中国的第一盏路灯——煤油灯就这样在上海登上历史舞台，这一盏光亮，便是那个年代全家人夜里的温暖和希望；1905年，济南电灯公司创始人刘恩驻在济南老城内院后街占地约1.9亩，建起了济南电灯房，到如今，也已有近120年历史。从达官显贵专线，到照亮寻常百姓家，路灯已成为城市发展最显著的标志之一，见证与推动着城市的发展。

　　“从去年开始，就听到不少市民都感慨，经十路的路灯更亮了，这其实是照明中心‘增亮补建’工作的一部分”，魏东表示：“近两年，照明中心在提升城市形象品质上持续发力,让城市旧貌换新颜,传递着民生至上的温度。”

　　齐春晓和记者说，曾经济南路灯大多还是采用高压钠灯，其属于暖色温，视觉昏暗且显色指数低,不能清晰反射被照物体的真实颜色。而目前，济南经十路全段和舜耕路等部分路段已全部更换led灯。led灯光照出来更白更亮，光效高能耗低，高显色性无疑更有助于司机和行人识别目标，在同样的路面亮度下提供更好的通行条件。

　　路灯不仅关乎市民的出行，还关乎着城市的形象。2021年，经十路路灯的平均照度提亮到70勒克斯左右。这个照度值是国家规定的主干道照度设计标准值高两倍多。“这个标准值超过南京中山路，可以媲美北京的长安街。灯火通明，亮如白昼，走在经十路上让人幸福感、安全感‘爆棚’。”齐春晓表示，作为一名城市掌灯人，更是一位济南市民深刻的感受到“现在，我们的城市还真有了国际大都市的样子，身为济南人也愈加自豪。”

　　“忆往昔一盏煤油灯风雨飘摇，看如今万家灯火。”魏东表示，下一步，照明中心将积极申请落实资金，升级改造城市照明监控管理平台；实现对二环东路高架桥、二环西路高架桥、顺河高架桥、玉函高架桥等高架桥景观照明设施拆除重建，实现对北园高架桥、全福立交桥的整治提升，这将是对济南城市整体形象的又一大提升。此外，照明中心还计划更换改造的济南火车站广场周边照明设施，重塑站前广场以及周边照明的窗口形象，擦亮济南的城市名片。

　　“作为省会照明人，我们肯定尽职，照亮市民回家路；尽责，提升省会城市品质；尽心，把光明送到人民最需要的地方；尽力，助推强省会经济发展和建设，让省城济南城市照明更有亮度、更有温度、更有气度。”魏东说。