苏57是现有4种五代机之一，但作为一款第五代战机，苏57的座舱设计水平是最差的，苏57使用了与苏-355完全相同的座舱显示控制管理系统。其座舱内的显示系统主要由两个大型彩色多功能液晶显示器、1个广角衍射平视显示器和至少3个小型液晶显示器构成。2个15英寸大型多功能显示器颇象苏30，主要显示火控雷达、电子对抗等信息。3个小型液晶显示器中,1个显示器安装在平视显示器的下方,主要显示重要的瞄准和导航数据,并为评先设置参数;第2个小型显示器模拟显示地评仪;第3个位于右下方。\

　　2部多功能显示器与苏-35S的15寸MF1-35多功能显示器非常相似,后者能显示5种尺寸的画面,可自动调整亮度和对比度,并包括40个周边功能键和2个用于手动调整亮度以及输入参数用的旋钮,整体重量12千克。该显示器可以显示图表、电视影像或者两者重合显示,也能够分割画面。该显示器是一个通用显示器,还被用于卡-52武装直升机。该显示器可能是一个过渡产品，右下显示控制面板疑似一部MFPI-35多用途控制面板,是飞行员与机上系统的主要交互界面之一,该显示/控制面板将以往整个仪表板上复杂的操控功能整合。而在苏-35战斗机座舱上,这一面板/显示系统位于左下方。

　　苏57如果和美国F-35以及中国展出的先进座舱，在技术上确实有些落后在F-35的座舱中,各和仪表盘和指示器完全消失,取而代之的是一个大型彩色数字触摸式液晶显示器。飞行员只需要用手指触碰多功能显示器上的相应区域可随意调整各种信息的显示方式和显示顺序,还能重新启动显示系统。而且左右显示区域工作互不影响,互为备份。F-35还采用了头盔显示系统,并具备语音识别与控制管理系统,取消了通信、导航、识别的前上方控制器。整套显控系统在显示面积、集成度等基本指标上甚至要高于F-22和欧洲的四代半战斗机,

　　现代战机追求更大面积显示,出于人机工程学，座舱是复杂的人机交石系统,信息高度空集,飞行员月面临的信息加工要求日趋严格,往往在短时间内处理大量信息并快速作出反应决策,从而有可能会出现脑负向较高,甚生超载的情况。为了是高抗过能力,座往往后倾安装,而后倾还使得视场变大,在分辩率不变下呈示字符必须相应加大，大的视场位飞行员能更好完成夜间或者恶劣天气条件下的飞作战、低空突防、对地精确取击等任务，一个人型显示器要比从几个小显示器速度快很多，态势感知能力增加100%。苏57显示控制管理系统一体化程度较差、使用了不少开关、旋钮等。五代机的高过载在持续时日变化率与面均有所增加,座椅一般会用大后倾设计,以高抗远能力,飞行员后倾可能挡住部分视线,使得仪表板最住区上移,可见面积缩小.另外为了隐身而减小空间,进而缩小显控板的面积。因此最大限度列好显控系统,减少开关的使用，苏57使用的周边键和旋钮，中置的驾驶杆落后于中美使用了触控系统，侧杆操纵技术，所以苏57更象苏27渐改而成的

　　军用飞机驾驶舱在一直在改进，即使同型号军用飞机不同时期驾驶舱会完全不同的，下面看下对比，先从被最多人说的最多的歼八说起

　　歼七PG取消了三片式风挡，但是受以色列影响在屏显左右两侧加装的备份仪表遮挡了视线战斗机座舱图