9月21日，曼恩商用车（中国）正式对外发布新新一代TG系列重卡，这是新一代TG系列重卡在亚洲地区的首次亮相。
作为曼恩新一代的产品，新款曼恩在外观造型、底盘性能、人机交互等方面都进行了大幅升级，为运输人全方面提升了可靠性、高效性、安全性、舒适性与便捷性的使用体验。
曼恩新新一代TGX在今年2月在欧洲举行了全球发布仪式，时隔仅半年时间便引入中国市场，足以证明曼恩对中国市场的重视程度。
在外观方面，新款曼恩TGX采用了GM中号高顶块体平地板驾驶室，大面积黑色前面板和进气格栅带来强悍的视觉上的冲击力，彰显出“德国雄狮”的气质。
前脸部分，新新一代曼恩TGX做了大量的空气动力学优化。在保留原有驾驶框架设计的基础上应用了加宽式设计保险杠、平行条纹状中网以及新造型设计的导流槽。
该车驾驶室顶部还取消了遮阳板，车顶设计更加圆润，导流罩经过了重新设计，优化了整车的空气动力学，降低了风阻系数，有效提升了燃油的经济性。
新一代TGX车型还采用了CitE系列概念车的大灯设计元素，日间行车灯贯穿整个大灯底部，大灯内还有“MAN”标志，更具辨识度。
车门打开角度可达到89°，三级蹬车踏板让驾驶员上下车更方便快捷，且一级蹬车踏板的顶部加装了照明灯，夜间上下车更安全。车辆前轮附近装配了感应雷达，能够在一定程度上帮助驾驶员更精准地观察视觉盲区的状况。
新一代曼恩TGX采用一体式后视镜设计，外壳采用喷漆涂装，与整体和谐统一。
此外，挡泥板经过重新设计，运输人在雨雪天气行车时，能够大大降低污泥飞溅到驾驶室门把手。
除了传统的白色，国内运输人还可以再一次进行选择主打颜色高品质的黄金玉金属漆和多部件的镀铬装饰。
在开发之时，曼恩商用车邀请了700余名来自世界各地的运输人进行研究，体现了对司机的重视程度。正因如此，与旧款车型相比，全新TGX系列车型重新设计了驾驶室，致力于为运输人打造更加舒适的工作、生活场所。
整体来看，新车取消了旧款的贯通式工作台，更改为当下流行的环湾样式，有效利用了车内空间。
车顶的储物格则采取了液压挺杆和卷帘门两种开闭方式，内部高度和深度均有提升，车内空间利用率显著增加。
新款曼恩TGX在内饰整体风格上有所转变，工作台向驾驶员一侧倾斜，让操作更便利。
新款曼恩TGX系列车型的方向盘尺寸变得更小，四幅式多功能方向盘采用特点鲜明的凸出式设计，多功能按键集成较老一代车型更加细化。
全新一代曼恩车型的AMT换挡方式选用了怀档设计，怀档将AMT所有换挡功能与发动机制动、液力缓速器制动都集成在一起，便于运输人操作。
高配版车型的中控台带有10英寸触摸式液晶显示屏、一键启动、电子手刹、蓝牙、导航以及语音识别等多种实用性功能。
新款曼恩TGX系列车型新增了智选系统（SmartSelect）多功能旋钮开关，驾驶员在行驶过程中通过多功能旋钮开关来操作，大幅度的提高了驾驶安全性。
卧铺方面，新款TGX车型延续了旧款的舒适体验，卧铺下方设置了大容量储物空间，满足长途运输人的使用需求。
此外，曼恩新一代TGX还搭载了现代化的辅助系统，例如转向辅助、交通拥堵辅助与换道辅助，从而有效增强对司机的安全保障。
如今，运输行业也在发生翻天覆地的变化，运输人需要可靠的车辆，除了外观和内饰的“颠覆式”变化之外，新新一代曼恩TG系列车型在高效和可靠等方面，都有了进一步提升。
新款曼恩TGX的底盘传动效率明显提高，动力损失小，动力链搭配完善，能做到多种工况的完美搭配，为运输人提供最佳的解决方案。
新款曼恩TGX重卡依旧沿用D26系列发动机，在国内上市的产品均满足“国六”排放标准。
曼恩为运输人提供了430、470和510匹三种不一样的功率配置，从930r/pm开始产生对应最大输出扭矩增加100Nm分别达到2,200、2,400和2,600Nm。值得一提的是，该发动机除了动力强劲外，还减重大约70kg，符合了当下轻量化的需求。
再加上整体式缸盖、蠕墨铸铁、涨断连杆、一体式气缸结构等技术，让发动机的稳定性、燃油经济性都有明显的提升。据悉，新车与以往车型相比，可降低近8%的油耗。
新款变速箱还更换了TCU系统，升级了内置的陀螺仪，在不同路况下行驶的适应性更强。
曼恩还优化驱动桥性能，其最小的传动速比为2.71，另有速比为2.85的驱动桥可选，从传动系统匹配方面实现了“大马力大扭矩+直接档+小速比”的技术路线。
曼恩的品牌理念是“大道至简”，其核心的概念就是要贴近运输人群体，简化用户的工作，从而让用户更加专注于业务。
2019年，曼恩在德国取得了市场占有率第一的成绩，在欧洲七个国家也是占领领头羊，在产品、服务、金融等方面赢得了市场的满意。
全新一代TG系列重卡在欧洲市场得到了广泛好评，随着该系列新产品逐步导入国内市场，除了在其传统的优势细分市场，如消防、电信、油田等领域保持优势。曼恩将进一步加快在公路牵引车市场的推进速度，令从事快运、零担的运输人领略到“德国雄狮”的实力。
