究竟看懂剪刀门鸥翼门蝴蝶门简略，实际操作起来翻开车门的时分却往往没有那么简略。当面前摆着一辆超跑时，你真的能顺畅翻开车门坐进去吗？下面就为我们带来敞开超跑车门的正确姿态。

　　说到超跑，就不得不提柯尼塞格。在有时机直面这样的神车时，不要面露紧张的神色，即便你在它的车门上找不到任何一个看起来像是门把手的东西。但其实不管Agera仍是One：1，柯尼塞格旗下一切车型均备感应式开关，这枚感应按钮就处在车门开门侧边际的下方凹槽中，只需求将手探入并按下，便可以轻松将车门提起。

　　别的别忘了柯尼塞格大多数车型运用的都是旋转式开门方法，所以万万不要强行向外拉或许向上掀起。柯尼塞格的车钥匙也供给长途开门服务，仅仅坚持了高雅的姿态之余好像少了那么一点典礼感。

　　相同在第一次看到时会感到莫衷一是的还有迈凯伦宗族，相同没有任何一个实体按键。或许刚刚学会怎样进入柯尼塞格车门同学现已开端触类旁通，在迈凯伦宗族车门上的各种沟沟壑壑中寻找，但都无功而返。 这也正是迈凯伦的高超之处，看到车窗下的那个凹槽了吗？当然规划之初它仍是为了最优化的车身空气动力学而生，但迈凯伦还在这儿加入了一套感应设备，只需求用手轻轻拂过，车门便会自行向上掀开。

　　当面临Senna和MP4这类车窗下并没有凹槽规划的迈凯伦车型时也不要慌，他们相同搭载的是触摸式开关，仅仅把开关移动到了腰线或许门框线的下方。总归看到迈凯伦时，只需用心上去抚摸一番，总能在门框上奇奇怪怪的线条中摸索到车门开关的。 法拉利（Ferrari）

　　实际上从柯尼塞格过渡到法拉利并不需求废太多功夫，法拉利宗族的车型尽管规划纷歧，但也大都秉承着“单实体按钮”的开门方法，仅仅有些会夺目的出现在车门外侧，有些会躲藏在车门进风孔的下方，比方LaFerrari便是第二种。而阻止你翻开一辆法拉利的最大阻力，大多数时分是开门的方向。

　　比方在敞开LaFerrari或许Enzo时，按下按钮后需求将车门往斜上方45角摆开，这也便是令很多车迷心神已久的蝶式开门方法，在闹市中如此这般掀开车门，怕不是瞬间便能聚集一切人的目光。California T则是与一般家用车车门一般直接向侧身方向摆开即可，所以关于一辆法拉利来说，认清开门方向，或许大多数时分都要比开门姿态更重要。

　　兰博基尼算是最常见的超跑之一了，它和阿斯顿马丁的开门方法简直完全一致，它们宗族的绝大多数车型都运用了同一种内嵌式门把手的规划，很像一个跷跷板。在开门时只需求按下内嵌在车门中的把手一侧，握杆的另一侧便会以杠杆式弹出，便利乘客将车门摆开。夜晚还有发光指示灯，让车主不会找不到北。实际上这一开门方法在功能车范畴极为常见，日产GT-R也是运用了相同的杠杆式门把手。

　　保时捷尽管身为老牌超跑品牌，可是关于车门开关的规划很明显没有其它几家来的有典礼感。且不说911门上那明晃晃的门把手，就差把“拉我就能开门”几个字写在脸上，就连三神车之一的918 Spyder，也在门缝处做了一个“精美”的小凹槽，车门开关就在那里。 保时捷宗族开门零入门难度的人性化规划适当契合保时捷超跑宗族“易用”的传统。

　　别的，作为奔驰鸥翼门的巅峰之作，奔驰SLS AMG可谓经典。一双海鸥翅膀高高举起，感觉下一秒就要飞起来了。一按钥匙，躲藏式把手便会主动弹出，一起也可以用钥匙遥控主动敞开车门。惋惜这辆车现已在2014年正式停产。还好鸥翼门不是绝版，现在还有特斯拉的Model X帕加尼Huayra等，都运用了这种灵动感十足的车门。

　　当然所谓超级跑车品牌，必定不止上面说到的这么几家，但论起关于开门方法的特别，好像现已无人可以逾越他们。至于坐大劳、宾利的人，一般就不需求知道怎样开门了，由于在预备坐进这类尖端豪车之前，早早就有人开好车门了。