在日系品牌三菱L200）和日产Nara皮卡角逐这一市场的同时，意大利著名汽车制造商菲亚特将新一代皮卡瞄准南美市场，未来市场发展的潜力更为广阔。

　　菲亚特推出的第一代Strada系列皮卡诞生于1996年，历经三次改款。凭借多元化的实用性，本次推出的新新一代车型将与大众精锐、雷诺达斯特等主流品牌皮卡一较高下。

　　全新一代菲亚特斯特拉达采用全新设计，整体造型饱满优雅。尤其是前舱盖的凸弧设计一直延伸到a柱的位置，在车辆高速行驶时能够越来越好的扰乱迎面而来的气流。

　　考虑到南美洲注重皮卡的实用性，菲亚特在南美洲的高端越野皮卡上并没有更多使用LED日间行车灯和透镜灯组。传统的卤素集成灯组更实用。

　　该款车型的中网采用了条纹线条+蜂窝网格设计，中间的大尺寸平面镀铬loGO）格外显眼。

　　Strada在中网的位置拥有专属的意大利国旗装饰LOGO，从内到外都可以感觉到这款经典车型的文化气息。

　　考虑到这款车在巴西建筑施工工地和旅游客运的实际的需求中能大大的提升更多的安全性，因此在镜线外缘设置了直线转向灯。

　　这款车型的经典之处不仅在于车头的饱满设计，还在于车尾的动感风格。车尾大尺寸弧形尾灯采用红+灰+黑组合设计。

　　集装箱尾板清晰标有Strada字母和与格栅尺寸相同的Fiat镀铬标识；底部保险杠外缘采用了局部分体加强设计，提高了该部位在日常使用中的实用性。

　　货箱尾板中间的下拉拉手融入了小巧精致的倒车影像，独特的圆弧设计即使在雨天也有很好的效果。

　　打开车门，能够正常的看到Strada皮卡采用了最常见的黑色内衬设计；玻璃升降台下，有一个格子状的镂空搁板。

　　Strada车型采用皮卡车型通用的扁平中控台；考虑到巴西炎热天气下驾乘人员的舒适乘坐需求，中控台两侧和中部设有多个可调节出风口。

　　四幅式多功能方向盘具有歌曲切换、蓝牙电话等实用功能，避免了司机在行车过程中随意接听电话等危险情况。

　　Strada系列车型，包括500、Brova等大家耳熟能详的乘用车，大多数都采用了这种类似设计的半圆形机械式仪表盘，其中中间的大尺寸仪表是车速表，双色液晶屏显示时间、室内温度、车速、里程等基本行车信息。

　　中控台集成了大灯、货箱灯、四角警示灯等实用功能。按键上方内置微型灯组，可以观察其元器件的使用情况。

　　出风口中间的9英寸彩色液晶屏可以再一次进行选择歌曲播放、FM收音、行车系统诊断等多种功能。结合实际需要；左下方为旋钮式音量调节开关，右侧为屏幕功能操作开关。

　　两个不同大小的水杯限位孔，U接口，180w外接电源，还有一个小证件收纳格。

　　这款车采用的手动变速箱做工非常细致，皮革包裹的变速杆相比普通皮卡采用的橡胶材质，在耐用性方面值得称赞。

　　后座空出的空间可容纳3人，中间的硬垫可根据自身的需求用作简单的腰托；后门内衬依旧标配镂空储物格设计。

　　顶配版斯特拉达还可以选配对开门和大尺寸全景天窗，将多功能的舒适性和实用性提升到一个新的高度。

　　该车型可搭载上限功率88马力、峰值扭矩123牛米的1.4升自然吸气发动机，或上限功率109马力、峰值扭矩139牛米的1.3升涡轮增压发动机。

　　Strada底盘最大离地间隙为208mm，最大行驶角度可达24度。尤其是在市场上追求极致越野和超高的性价比的情况下，主打42底盘配置的车型更适合各种路况的实际需求。

　　除了受到主流市场青睐的二人座五座车型外，Strada还依据市场实际的需求推出了带半驾驶室的自由版和冒险版。

　　这两款机型在外观上与之前介绍过的机型没有过大区别。集装箱基本尺寸为：16751059（mm），最大载重750kg，适用于建筑施工工地和城际物流配送的需要。

　　菲亚特推出的全新Strada系列虽然没办法进入中国市场，但这款车在居家出行、城际物流配送等领域的多元化配置值得国产皮卡进一步探索。