即使是一名老司机，面临自己不熟悉的新车时也不免呈现“手足无措”的为难场景，我不止一次目击身边的朋友上车后找不到发动按键或找不到换挡杆的情形，当然，我自己也常常要寻摸半响才干找到新车的油箱盖或许充电口敞开按键，更为难得是，有人面临一辆车竟然连车门都打不开让我们经过《上车不为难》系列来看看轿车上那些不同寻常的规划。

　　最近，爱卡轿车2017年度车型评选活动闭幕，参与的几十台车型给我最大的感受之一就是每辆车都有自己的特征，每上一辆车便需求改换一次“操作方法”，其间我们开车常触摸的换挡杆就是最表现“特性”的规划元素之一。

　　换挡组织应该是轿车上最不可或缺的设备之一，从手动变速到主动变速，再到电力驱动，轿车换挡组织虽越来越简练，但其存在感并未下降，相反换挡组织正成为规划师展现规划言语的重要载体。

　　在我的观念中，换挡组织存在的重要性甚至会高于方向盘，这一观念从主动泊车不难得到印证，现在绝大多数车型装备的主动泊车还需求人工来操控换挡，可是方向盘操控已经由车辆自己来完结。

　　接下来，我们就对那些林林总总的换挡方法做一个总结概括，当您再面临一辆新车时，找不到换挡杆的为难情形就可以避免了。

　　旋钮换挡最早是车型标志性规划元素之一，现在选用这种换挡方法的车型越来越多，特别遭到新能源车型的喜爱，这种换挡方法占用空间小、布局便当，且高级感十足。

　　旋钮式换挡操作起来比较便当，上手很简单，可是这种换挡方法特别简单呈现换错挡的状况，运用的时分需求相对留意一些。

　　这种换挡方法最早呈现在阿斯顿马丁、林肯等高端车型上，现在本田等车型也选用了这种换挡方法，同旋钮式换挡类似，这种换挡方法对空间占用很小，便当车内规划出更多储物空间。

　　这种换挡方法相对来说愈加安全，出错率较低，可是其也存在缺乏，比方不易盲操。现在，这种换挡方法也越来越多得呈现在新能源车型上。

　　别的，这种按键式换挡方法在一些超跑车型上比较常见。空挡由双拨片齐按来完成，倒挡按键则独自设置在中控台处。

　　这种起源于美国的换挡方法现在常见于奔驰车型上以及一些美式MPV车型上，这种换挡方法最大的长处就是不会占用一丁点中控空间，其也正是由于这个原因才诞生。

　　在怀挡流行之时，美国正是奔驰的最大商场，为了投合顾客需求，奔驰选用了这种换挡方法。现在奔驰仍旧执迷于怀挡规划，除了其自身具有许多长处外，也是对经典规划的一种传承。

　　2023年5月20日，捷达品牌正式发布了旗下2023款捷达VS5和VS7的官方指导价，其间，2023款捷达VS5推出7款车型，2023款捷达VS7推出6款车型。

　　5月20日晚，深蓝S7正式敞开预定，价格区间为16.99-23.99万元，新车定位新能源中型SUV，将供给增程式混动、纯电以及氢电版三种动力供顾客挑选。

　　5月20日，广汽本田全新雅阁上市，其间燃油版4款车型，价格区间为17.98-22.88万元；插混版3款车型，价格区间22.58-25.88万元。

　　5月19日，奇瑞全新一代瑞虎3x正式上市，新车共推出3款车型，价格区间为5.99-7.49万元，新车定位小型SUV。