现现在，轿车越来越像一个高科技产品的调集，许多从前不敢想的科技都呈现在这个速度的利器上，并为人类的运用供给了极大的便利性。而这全部，其实也来源于赛车的研制，赛车从无到有的前进给轿车产业的开展带来的不可估量的奉献，就比现在日人人都习气的多功用方向盘，是怎么开展到现在的，也离不开赛车革命性的引领效果。

　　1886年，轿车正式被创造，那时分车速很慢，车辆的许多部件都来源于其时的马车，简略的将发动机与传动体系拼凑到马车上，关于方向却没有太多的考虑。操控前方导向轮的设备也仅仅一根可摇摆的杆，俗称为方向杆，仅此而已。

　　但跟着车辆速度的进步，方向杆变得难以担任转向问题，许多时分，一个简略的转弯都会消耗驾驭者很大的精力，这时，聪明的机械师就把目光投向轮船上的转向舵，但由于转向舵笔直装置于车体，转向时驾驭者没办法长期会集注意力往前看，这个规划的坏处一向得到运用者的诟病。

　　直到1897年秋季，德国戴姆勒轿车公司修补工人在修补车辆时，吊钩忽然滑出，车身跌落在转向柱上，成果使转向柱从笔直方位上曲折了好几度。但是这个意外却让工人发现新的视点使方向盘不再操作困难和阻碍视野了，然后咱们的方向盘有了雏形。

　　但跟着赛车的开展，方向盘尽管仅仅小小的让赛车完成转向动作的部件，但在剧烈的驾驭中，它的功用性受到了许多人的质疑，当然，这也包含许多的赛车手。1967年，跟着赛车关于空气动力学效应及车身分量的要求添加，大部分车队都将方向盘的尺度和分量减小。当年约翰·舒迪思（John Surtees）在本田赛车上运用的方向盘也第一次选用皮革包裹。1971年，出于安全考虑，赛事委员会提出一项规矩——要求座舱的规划有必要确保车手能够在5秒钟内被救出。因而，尔后的10年中赛车方向盘被越做越小。

　　1978年，在詹姆斯·亨特（James Hunt）的迈凯伦M26赛车方向盘上，初次呈现了按钮，不过那仅仅是一个用于焚烧前电源接通的电子开关。这或许便是现在多功用方向盘最早诞生的版别。

　　随后，方向盘在赛车范畴和民用车范畴并没有太多的革新，它更喜爱玩各种不同的造型规划，但在功用性上，仍是坚持了单一。

　　直到1989年，法拉利对电子体系在方向盘上的集成做出了巨大改善。这全部都要得益于约翰·巴纳德规划的半自动序列式变速器。在法拉利640赛车的方向盘正面，装有两个按钮，一个是无线电通讯按钮，别的一个则是一键空挡按钮，便利赛车失控时车手在来不及踩下聚散器的时分按下这个键，然后避免熄火且维护了变速器。而在方向盘的反面，咱们现在常常能在高性能跑车上看到的拨片式换挡，也是在那一年初次被应用在了F1赛车上。

　　尔后，方向盘在赛车上承当的功用越来越多，例如维修站限速按钮、饮水按钮等纯开关式按钮从车手腿部两边移到了方向盘上。1995垂暮克尔·舒马赫的贝纳通B195赛车的方向盘上现已具有了6个按钮，一起还将秒表集成在了方向盘上，这也能够算是方向盘显现屏的开山祖师。1996年转投法拉利的舒马赫在方向盘后方又加装了拨片式聚散，一起在正面添加了LED转速指示灯。

　　1997年，威廉姆斯车队的赛车将方向盘进一步缩小，并选用了非圆形方向盘，但这不是终究的革新，90年代晚期，LED显现屏正式登上赛车的方向盘，能够说，这对赛车方向盘而言无疑是最为惊人的改动。现在，这项技能现已开展到经过方向盘上的旋钮，车手能够得知简直想要知道的全部实时数据。除了显现屏显现画面挑选按钮外，其时的 F1赛车还在上面集成了很多旋钮，其间包含监测发动机状况以及差速器设定等等。

　　2008年，每支车队的两名正赛车手的方向盘上呈现了不同的“定制化”规划，而民用车的方向盘也受赛车启示，有越来越多细巧灵敏的方向盘呈现，并且越来越多的操控按键集成在方向盘中，例如定速巡航、仪表盘操控按钮，音乐调理等多功用在方向盘上得以轻松完成，但和赛车不一样的是，民用车的方向盘还装有安全气囊，得益于此，方向盘的中心地段成为没人触及的民用车安全地带。

　　直到2018年，Byton展现了其在欧洲的全电动概念SUV，而在这台概念车上，BYTON的方向盘中心有一个8寸的可触摸屏平板电脑。当然，这样的规划的确是让许多人都心动不已，但实际上，脱离了安全气囊的方向盘，在安全磕碰测验中还安全么？这一点仍是有许多人质疑，但咱们也不得不说，天马行空的规划现在在轿车范畴也真的家常便饭了。