近日，国家应急管理部下发《高层民用建筑消防安全管理规定》，该规定将自2021年8月1日起施行。对于社会普遍关心的“楼道停放电瓶车”问题，明白准确地提出禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电瓶车或者为电瓶车充电。

　　国家应急管理部出台的《管理规定》明确，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电瓶车或者为电瓶车充电，拒不改正的，由消防救援机构责令改正，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。这是为民众的安全着想。

　　近来，由于一些电瓶车在楼道内充电或者进入电梯，从而引发了爆炸、起火等事故。如：5月10日成都一小区的电梯内一辆电瓶车突然起火，5人被烧伤；6月2日，上海宝山区淞南八村一出租房客厅内，一辆正在充电的电瓶车突然冒烟起火，所幸发现及时火势没有扩大，仅造成一冰箱烧毁，未造成人员伤亡。

　　近日，记者来到赵都新城，看到每座楼下都安装了充电桩，1元钱便能为电车充上6个小时的电。观察发现，充电桩前多数为棚式电动三轮车，也有不少居民还是将电瓶车停到楼道内或者推到家里进行充电。

　　该小区住户李女士和记者说：“最近总是能看到新闻上报道电车充电安全问题，心里想想都害怕。小区内总有些业主为自己方便，将电车骑进电梯，停在楼道里充电。物业规划出来的充电桩显然是不够用的，听说还要再规划电车公共充电区域，希望快点解决这一个问题。”

　　相比李女士的担忧，家住建安天苑小区的刘女士则是“看得见”的担心。该小区是个刚刚改造完成的老旧小区，有着将近600户的居民，每栋楼六层高，住在高层的居民充电是个问题。记者了解到，该小区有公共停车棚，可供200多辆电动自行车进行充电。但考虑到每个月所要缴纳的管理费，很多业主核算后，仅有极少部分人会选择将电动自行车停到车棚内。

　　刘女士住在一楼，与自己同单元较高楼层的住户经常会将电线从楼上顺下来，给楼下的电动自行车充电，长长的电线连着插排在外，长期风吹日晒线路已有老化痕迹，她总担心充电过程中电路或电动自行车起火。遇到刮风下雨天气，她更是担心漏电问题。

　　这个现象并非个例，物业的工作人员虽在各个楼道入口贴着禁止“飞线”充电的通知，但效果甚微。刘女士也很是无奈，她知道解决这样的一个问题不是一时半会儿的事。

　　记者在通达名园采访时，正巧碰到百诚物业的张经理正在逐楼张贴《关于电动车在室内及楼道充电的危害》宣传单。他告诉记者：“我们小区属于老旧小区，业主们大多是将电动自行车停放到地下室进行充电，但这也是不安全的。张贴通知就是为了让住户了解到存在的安全隐患，做到及时关闭电闸，同时我们也会在微信群里或入户对居民电车充电安全进行宣传和引导。业主们也都表示支持，希望我们早日将充电桩配上。目前，我们已经规划设计了电车充电区域，会尽快实现居民不入户充电的诉求。”

　　据了解，目前邯郸市多个老旧小区正在积极探索电动自行车安全充电的问题，除进行电动自行车充电安全知识宣传外，许多小区已多方探索与调查，因地制宜，寻找各自小区居民比较赞同的充电方式，彻底解决电动自行车充电安全问题。

　　随后，记者在丛台区曙光街76号院看到，一个蓝顶车棚内，居民电动车有序停放。该小区车棚内还安装了专业的充电桩和摄像头，在满足居民充电需求的同时，也保证了存放车辆的安全。

　　记者在丛台区公安分局家属院内看到，该小区以单元为单位，从每户家里打眼引出一根线，然后并线穿管到一楼的位置分线加装插座。为杜绝隐患发生，每个插座都加装了防水防盗盒，控制开关设在居民家中。这样一来既满足了居民的充电需求，又解决了私拉电线的隐患。

　　复兴区建安西苑小区建有小煤房，记者看到，每个房门的右上方均装有电表。该社区书记马亚琴告诉记者：“小煤房原先建造的时候没有通电，我们社区就与供电局联系，统一走线，安装电表，居民结合自身用电情况，自行购电，这样既解决了煤房的照明问题，又解决了居民‘飞线’充电问题。居民对这种方式很是赞同。”

　　除此之外，建安西苑小区内还增设了智能充电桩，智能充电桩只能用于电动车充电，实现了电源专用，安全系数高。居民可以自动储值，1块钱可以充电6个小时，充满电后自动断电，未使用完的费用将按原支付路径自动退回，既经济实惠又安全放心。

　　老旧小区在多措并举解决居民充电问题，一些新小区则直接在设计上进行人车分流，来保障居民生活安全。

　　记者在美的城小区内看到，老人们坐在树荫下乘凉，可爱的孩子们在快乐地奔跑，小区内没有了汽车的轰鸣声，没有了电动车来回穿梭的“身影”，安静的小区被孩子们恣意玩耍的笑声打破。小区内实行人车分流，分流的不只有机动车，非机动车也禁止驶入小区内。记者通过调查了解到，该小区在地下车库设有专门的停车区域，可供电动车充电。这样的举措，直接从根源上杜绝了电车入“室”问题。

　　有一对双胞胎女儿的业主房女士对小区人车分流的设计很是喜欢，她告诉记者，这样的举措，在根源上解决了充电安全隐患，车棚由物业进行统一管理，既安全又放心。

　　为美化小区环境，规范小区内的私拉电线充电问题，遏制电瓶车火灾发生，杜绝安全隐患，日前印发了《关于老旧小区建设电瓶车集中充电场所的通知》，下发了《关于加强住宅小区电瓶车安全管理工作的意见》，就加强住宅小区电瓶车安全管理工作进行安排部署，加快推进住宅小区电瓶车充电基础设施建设和电动自行车集中停放工作。

　　出台《规定》难，执行起来更难。首先是执行主体的问题，电瓶车大多是个人的，不管在任何高层建筑里或者居民小区里，都有电瓶车的“身影”。特别是居民小区里，居民把电瓶车停放在楼道里，或者带上楼充电，早已习以为常。如果居民没有按照《规定》的要求，仍把电瓶车停放在楼道里，或者在楼道里充电，谁来管？如果由小区物业来管，居民们很难听物业的。再说，物业也没有处罚权，最多只能劝说劝说，这样不但增加了物业的管理成本和压力，而且也容易使居民与物业之间产生矛盾和冲突。如果由消防救援机构来管，但面广量大，消防队就算其他事什么也不做，也忙不过来。

　　实际上，处罚不是目的，关键是要从根本上解决居民的电瓶车不准上楼，在何处停放、何处充电的问题。不能为了罚款而罚款，而是要想办法让民众知道电动自行车停放在楼道和在楼道内充电存在的风险，可能产生的后果，让民众自觉地执行有关规定。

　　最关键的是，各地要在高层民用建筑设置电动自行车集中存放和充电的场所。国家应急管理部本次出台的《规定》，虽然鼓励在高层居住小区内设置电瓶车集中存放和充电的场所。要求电瓶车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的别的部分进行防火分隔。但只鼓励而不作硬性规定，不能从根本上解决问题。

　　政府有关部门应出台政策，对高层民用建筑和高层小区建设集中存放处和充电场所的，给予适当的补贴，在《规定》执行的过程中，把电动车停放和充电设施建起来。另外，要明确管理责任，由消防救援机构与社区和物业管理等进行分工，明确各自的职责，使《规定》能获得更好的执行，严格执行到位。返回搜狐，查看更加多