在很多人的印象中，轿车方向盘一般都是圆形的，虽然现在有平底方向盘、多边形方向盘等，可是全体上仍然是遵守圆形规划的界说。为何大多数方向盘都是圆的呢？这是因为圆形的方向盘能容纳更多方向盘的运用姿态（乃至是过错的，简单引发损伤的姿态），能给驾驭者带来可以预期的操作舒适感和满意程度。别的，圆形方向盘也比较洁净和朴实，具有必定的简练美。

　　但方向盘不必定非得是圆的，比方一些转向视点小于270度（3/4圈）的赛车，以及一些天马行空的概念车，或许会选用异形方向盘。比方日前特斯拉在发布的新款Model S/X上，就运用了名为Yoke的全新方向盘，该方向盘选用共同矩形规划，并且方向盘盘面十分简练，只规划了两个滚珠按钮和两个接触按键，与传统圆形方向盘相差甚远。

　　而由此带来的争议也十分大，一方面是，矩形方向盘与传统方向盘不同很大，是否会对正常驾驭产生影响。另一方面，新的方向盘取消了转向灯拨杆以及杯挡换挡组织，前者选用在方向盘两头的接触区操作，而换挡组织则将不再以实体存在，车辆将会依据周围环境、前方障碍物以及导航道路智能判别车辆所需挡位，而不需求驾驭员手动切换挡位；假如车辆切换的挡位不如预期，驾驭员可以经过中控屏幕的虚拟按钮进行挡位切换。这种急进的方向盘规划，终究是否会影响用户驾驭，乃至对行车安全构成危险，现在还欠好下结论，但可以必定的是，假如真的装备这种方向盘，用户必定得需求适应和习气。

　　无独有偶，日前赛车电竞品牌FANATEC发布了一款模仿方向盘设备，是与宝马M运动部分联合研制的，这款方向盘不但可以插在家里的模仿器上，摘下来之后，还可以线赛车上。这也是国际上第一款既适用于游戏装备又适用于实在赛车的方向盘。

　　FANATEC发布这款方向盘是依据宝马M运动部分专业车手的主张进行规划的，选用全碳纤维结构，分量约1400克左右，并且获得了GT3赛车认证。虽然也是矩形规划，但跟特斯的Yoke方向盘不同，这款方向盘盘面上具有RGB LED背光前按钮（色彩可调、可调光、可交换帽）、自界说拇指编码器、带背光的12位旋转开关、双霍尔电流传感器的离合器拨片、两用（推/拉）磁性换档拨片等等，可以说十分复杂。

　　并且为了满意实在赛车衔接需求，FANATEC模仿方向盘可以与轿车通讯行业标准“CAN总线”完成兼容，乃至还开发了一种新的快速开释体系（Fanatec QR2），使方向盘可以防水和防震。别的，这款方向盘不但能兼容PC渠道，还可以兼容PS4和PS5渠道。不管对铁杆游戏玩家仍是宝马赛车的车手，这款方向盘都十分适用；尤其是后者，他们可以在模仿装备上运用实在赛车中相同的方向盘，无缝切换，那感觉必定爽。

　　不管是特斯拉Yoke方向盘，仍是FANATEC模仿器方向盘，都是不走寻常路的典型，可是你或许不知道，其实，轿车工业开展一个多世纪以来，异形方向盘并不罕见，并且有些还实在用在了量产的车型中，那咱们今日就无妨来聊聊这些风趣的方向盘。

　　要开端这个论题，咱们无妨从轿车方向盘的诞生说起。1886年卡尔·本茨创造的三轮轿车方向盘仅仅一根一般的手柄或许说是竖杆，创意来源于自行车握把。不过同一时期，由戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫协作创造的第一辆四轮轿车上，方向盘选用两根横向手柄，和笔直的方向柱结合后造型像一根竹蜻蜓。

　　尔后，因于这两种方向盘操作不是很便当，所以又参阅自行车车把，把手柄掰弯构成弯杆式方向盘。只不过这种弯杆式方向盘仍然没能很好的处理操控问题，英国的弗雷德里克·斯特林克兰从船用方向操控的船舵得到启示，和轿车制作商德雷克于1896年推出了船用转向柱式方向盘，这与咱们现在的方向盘相似，只不过，那时的方向盘和方向柱是笔直装置的。

　　到了1897年，戴姆勒轿车公司在进行轿车修理时意外把轿车的方向柱砸歪斜了，这反而让方向盘的操控变得愈加舒适了，所以戴姆勒·帕利生由此而制成了第一辆方向柱和方向盘歪斜的轿车，并一向沿用到今日。1927年，福特A型车把喇叭按键装在了方向中，从此以后，方向盘的多功用化开端了。现在的轿车方向盘百家争鸣，越来越多的功用集成到方向盘上，安全气囊、影音操控、巡航体系、智能互联等等，但或许每一种规划都有轮回，特斯拉Yoke方向盘又回归极简状况，至于未来方向盘会是什么姿态，现在还欠好下结论。

　　跟轿车开展过程中那些天马行空的规划相同，方向盘也历经种种改变，虽然绝大多数都没有脱离干流，可是总有那么一小部分特立独行，它们的存在，也让方向盘的国际变得五光十色起来。下面咱们就罗列几种造型共同乃至风格奇怪的方向盘类型（不包含私自改装的），有一些虽然没有量产，可是赏识价值仍是很高的。

　　有人说，你历来不会知道F1的方向盘会变成什么样。F1对打造方向盘是不计本钱的，一般F1的方向盘是由各个车队自行规划和制作，制构本钱根本都在50万人民币以上， 差不多一辆高端豪车的价码。更“壕”的是，在每个赛季，各个车队会给两名赛车手各预备5个方向盘……F1方向盘所用资料大部分是碳纤维，一起也会用到铝、钛、钢、橡胶等，一个方向盘分量不超越1500克。

　　方向盘的造型天然不是惯例的圆形，而是手柄式，更重要的是除了油门和刹车，其他一切的车辆操控功用根本都会集在方向盘上，除了离合器、换挡拨片外，还包含各种按钮，比如操控尾翼、KERS、车队无线电、车手饮水、修理区限速、发动机转速约束、挑选轮胎运用强度、调理刹车、操控差速器、制动力平衡的调理、空燃混合比、赛车综合信息等等，肯定的多功用，正是所谓：麻雀虽小，五脏俱全。别的，因为每个车手的手型和握盘习气不同，F1还会敞开“私家定制”，为车手独自开模制作，就连上面提到的各种按钮，也会依据每位车手的喜好来进行合理的散布。所以，就有了那句线的方向都不尽相同。

　　F1赛车方向盘不走寻常路有情可原，可是一些轿车品牌也是脑洞大开，规划师各种天（疯）才（狂）的主意也使用到了方向盘规划上，令人大吃一惊又觉得趣味十足，或许咱们更多的会重视那些概念车，但殊不知，这些方向盘规划也是真实的天马行空。下面，咱们罗列几款。

　　在2011年东京车展上展出的本田EV-STER纯电动概念车，方向选用相似飞机操作杆款式，单看造型的线和飞翔杆相结合的概念，而内饰规划也相同参阅了飞机的驾驭舱。我开的不是车，是战斗机！

　　本田急进，其实早在1985年东京车展露脸的马自达MX-30概念车相同是模仿飞机的驾驭舱来的，除了内饰学习了飞机理念，方向盘也被规划成相似飞机的操作杆，乃至在其时就现已装备了数字外表和HUD昂首显现功用。

　　福特雷鸟是福特宗族中一款十分重要的车型，这款车的方向盘造型是惯例的圆形，与一般车型无异，可是这款方向盘可以左右移动，并且车辆可以在方向盘处于任何方位的情况下发动，十分奇特。

　　阿斯顿·马丁不但能造超跑，还能造电磁炉，所以在阿斯顿·马丁Lagonda Series 2这款楔型轿车的代表产品上，其方向盘不只异于惯例，还有未来感十足的数字外表盘，而接触感应按键更是像极了电磁炉上的按键规划。

　　由闻名规划大师乔治亚罗规划，1971年初次在都灵车展上露脸的玛莎拉蒂Boomerang，方向盘和外表盘破天荒地合二为一（在其时还没安全气囊装备），方向盘环绕固定的外表盘旋转。驾驭者有必要用手掌来操控方向盘，而不是像传统的方法那样用手指紧握方向盘。

　　兰博基尼Athon，姓名源自古埃及太阳神的姓名，这款车除了标志性的兰博基尼元素之外，内饰规划也是十分抢眼，其间独到之处便是“悬空”的方向盘，其实方向盘是选用了单辐式规划，就像是从外表盘上直接伸出来相同，让人很难分辩，方向盘左边有一个相似于悬空的操控面板，其他辅佐操控按键被集成在了这儿。

　　1980年巴黎车展上展出的雪铁龙Karin概念车，除了蝴蝶门、“金字塔”形状车身结构以及共同的三座布局之外，方向盘中心方位更是选用了“九宫格”规划（听说实际上是电话按键），独出机杼。

　　福特Wrist-Twist概念车的方向盘便是归于奇怪类型的，驾驭时需求你的双手抓住左右两头的圆环，一起大拇指要套进上面的小圆环中，经过扭动圆环来操作车辆的方向。明显这种奇怪的方向盘不适合做超越180度的旋转。

　　写在最终：和轿车的进化相同，方向盘也是阅历了长时间的演化，这其间虽然也有工程师天马行空的幻想，可是可以保存并连续下来的必定是历经种种检测的成果，有时候应战常理未必便是一种正确的做法。